在華東一家中型汽配制造企業(yè)（以下簡稱“A公司”）的倉庫里，每天有數(shù)百批原材料和成品進(jìn)出。但長期以來，收貨環(huán)節(jié)成了整個供應(yīng)鏈的“血栓點”——每當(dāng)貨物送達(dá)，倉庫人員需要手動核對采購單、生產(chǎn)訂單，再在SAP HANA系統(tǒng)中逐條錄入收貨信息。若物料因質(zhì)檢問題或訂單變更需要退貨，系統(tǒng)里的凍結(jié)庫存無法自動沖銷，導(dǎo)致賬面與實際庫存長期不符。財務(wù)月底對賬時，總出現(xiàn)“庫存虛高”“差異不明”的窘境。

問題根源在于：A公司原有的SAP HANA雖然能管理企業(yè)資源，但倉庫作業(yè)仍依賴人工判斷與錄入，系統(tǒng)間數(shù)據(jù)不同步。例如，退貨后倉庫已把貨物放入“待退區(qū)”，但ERP中該批庫存仍被標(biāo)記為“凍結(jié)”，未能實時釋放可用的庫存額度。這不僅拖慢了周轉(zhuǎn)速度，更讓采購、生產(chǎn)計劃基于錯誤數(shù)據(jù)決策，形成惡性循環(huán)。

A公司最終引入了標(biāo)領(lǐng)WMS，并與現(xiàn)有SAP HANA做了深度集成。關(guān)鍵改造落在“收貨?退貨?凍結(jié)庫存沖銷”這個閉環(huán)上：

收貨時，WMS通過REST API實時獲取SAP中的采購訂單，倉庫人員用PDA掃描物料條碼，系統(tǒng)自動校驗規(guī)格、數(shù)量，并直接生成收貨憑證回寫SAP。這一步省去了人工查找訂單、重復(fù)輸入的環(huán)節(jié)，收貨效率提升約60%。

若收貨后出現(xiàn)質(zhì)檢不合格或客戶退件，操作人員在WMS中觸發(fā)“退貨”指令，系統(tǒng)自動將貨物狀態(tài)改為“退貨待處理”，并實時通知SAP HANA將該筆庫存標(biāo)記為“凍結(jié)”。

最關(guān)鍵的一步——凍結(jié)庫存的沖銷：當(dāng)退貨貨物實際移出倉庫或轉(zhuǎn)為報廢時，WMS會同步向SAP發(fā)送“庫存沖銷”請求，ERP立即解除凍結(jié)狀態(tài)并更新可用庫存。這樣一來，賬面庫存與實際庫存始終保持一致。

通過這一套銜接緊密的流程，A公司不僅實現(xiàn)了收貨?退貨?凍結(jié)庫存的全程可視、可控，更把原本需要半天才能完成的退貨沖銷壓縮到5分鐘內(nèi)完成。倉庫經(jīng)理反饋：“現(xiàn)在系統(tǒng)自動把退貨和凍結(jié)庫存掛鉤，我們再也不用月底加班對賬了。”

對于制造企業(yè)而言，WMS不是孤立的倉庫管理工具，而是需要與ERP（如SAP HANA）深度打通的“神經(jīng)末梢”。只有讓數(shù)據(jù)在收貨、退貨、凍結(jié)庫存等環(huán)節(jié)實時流動，企業(yè)才能真正告別庫存黑洞、提升供應(yīng)鏈韌性。標(biāo)領(lǐng)WMS的集成方案，正是通過技術(shù)打通業(yè)務(wù)斷點，讓汽配企業(yè)的倉庫從成本中心轉(zhuǎn)向效率引擎。